CARRETES CENTURION !!!!!!!!!!!!!!! (rectificado)

Hola de nuevo, hace poco adquirí un carrete centurión, que curiosamente me faltaba para mi colección , el que tenemos en la foro, curiosamente gracias a esta publicación se puso en contacto el coleccionista y amigo Pedro Altaba que es el que mas sabe, de patentes de carretes españoles y gustosamente me puso al día de el carrete centurión.

 Este modelo se diferencia de antiguo por tener el tapón de freno en forma de cohete,el cuerpo esta anodizado en color dorado, el antirretroceso es mas sofisticado ,el freno y el pomo son del mismo material que la bobina siendo este material denominado celuloide.

 Dicho material era una mezcla de fibras de celulosa y resinas prensadas a alta presión que denominamos celuloide, tubo muy poca vida ya que a mediados de los 40 y principios de los 50 se prohibió por su alta inflamabilidad y peligrosidad ya que se usaba para hacer todo tipo de cosas como juguetes para niños.

En esta foto se pueden ver los dos modelos distintos que dispongo de centurión en el mas antiguo podemos ver que tiene el tapón de freno y el pomo distintos,  así como en la bobina pone centurión patentado , el cuerpo no es adonizado sino va pintado de un color gris caqui militar y el antirretroceso es un poco mas tosco teniendo forma como de rosca de tornillo.

 En la bobina moderna pone centurión patente nº33920

 Realmente es uno de los carretes españoles mas buscados y deseados por los coleccionistas de carretes españoles dada su dificultad y belleza siendo un material el celuloide bastante raro en este tipo de carretes

Aquí podemos ver la poca diferencia entre ellos . Este carrete nació o al menos fue patento  en diciembre de 1952 a nombre de D.Antonio F Chornet Gomez ,vecino de Mas nou (Barcelona) en la patente lo que realmente se patenta es el sistema de antirretroceso , eso quiere decir que estamos ya ante el primer carrete español con el antirretroceso ya de fabrica, por lo tanto todos los centuriones tienen  antirretroceso,eso no quita que puedan haber algún prototipo o alguna tapa de viper o de riomar  que son idénticas sin anti montadas en algún centurión, pero por norma tienen anti.

En esta foto se puede apreciar en el mas antiguo su color caqui militar original que aun lo tiene el el plato donde va la bobina,no disponen de ningún tipo de disparador y el gancho es muy rustico, el gancho va cogido a la cazoleta con dos remaches.
Dada su similitud con otras marcas , rio mar marques,viper (solo viper y viper lance ligero)me hace pensar que como todas las marcas españolas no fabricaban(con excepción de sagarra que se lo fabricaban todo ellos,asta los tornillos)si no que lo mandaban fabricar a otras empresas y fundiciones y ellos solo lo montaban todo en el pequeño taller y lo distribuían, por eso hay tanta similitud en muchos carretes españoles y prototipos.
Se admiten comentarios y se publicaran los mas lógicos y razonables.

Un cordial saludo y gracias por seguirme.

Rafael Edo

EL SAGARRA SPIN 300 / 400 / 600 / 800 " EL JAPONES "

 Aquí tenemos el difícil de sagarra japones aun que en realidad es coreano mas en concreto lo fabrico la marca  Bando que a un hoy en día comercializa carretes con su marca y vende a otras marcas y mayoristas.
Este de arriba es el modelo  sagarra spin 300

 Este es el sagarra spin 400
Los dos primeros modelos el 300 y el 400 son de freno denominado trasero que esta en la parte baja del carrete.

 Sagarra spin 600

El 600 y 800 disponian de freno delantero.

Estos modelos se fabricaban a demanda, color,calidades en rodamientos,calidades en pomos.

Estos mismos modelos estan en otras marcas como   kali , grauvell , etc.......

 Sagarra spin 800


Estos carretes fueron un intento a la desesperada por ser competitivos, ya que el mercado asiático fabricaba a mucho menor coste que en este momento el mercado español.
Estos carretes fueron importados de corea por el mayorista de artículos de pesca catalán Mezcua que en esta época era el que mayoritariamente comercializaba la marca Sagarra en Cataluña y parte de España.
Sagarra lo único que hacia cuando importaba el carrete era colocar las dos pequeñas pegatinas en el  lateral a cada carrete y encajarlo  .
Antonio Alarte que era dueño de Mezcua recuerda que importo mas o menos  entre 300 y 400 carretes de cada modelo, con  un total entre los cuatro modelos de 1200 a 1500 carretes.

La importación resulto ser un fracaso , porque con el carrete sagarra tenia que repartir los beneficios y si la marca fuese la original bando el mayorista tenia muchos mas beneficios ya que era mas económico el de la casa que el personalizado Sagarra.
Se cree que la importación se realizo entre los años 95 y 96 mas o menos.
Muchos coleccionistas lo rechazan por no estar fabricado en España y ser de muy baja calidad y fiabilidad.
Para mi si es sagarra es coleccionable, ademas por su escasez y rareza suele estar muy cotizado en el mercado español.
Espero que os gustes los carretes de mi colección personal.

Un cordial saludo

Rafael Edo Edo

carrete sagarra 47 azul

Poco a poco  salen de sus escondites( trasteros , desvanes o rincones del olvido) pero el que la persigue la consigue , de eso no hay duda. sagarra fabrico tanto y en tanto tiempo que es de esperar que salgan pequeñas joyas como esta.

Es un sagarra 47 de color azul, es de los mas antiguos  mas en concreto  del año 1947 , en esa época el anodizado era de color azul o burdeos , pero sea por la razón que sea estética o por el azar, suelen verse mas azules que burdeos.

vemos que esta en un estado excepcional de conservacion , practicamente nuevo , perfectamente ajustado ,aun podia pescar unos 60 años mas y seguiría impecable

poco a poco iré publicando las nuevas adquisiciones que van llegando a mis manos.

un saludo

gama night ovalada al completo

Hola , amigos. Hoy os presento la gama night al completo , los cuatro modelos que se fabricaron, no es que sean muy difícil de conseguir , ya que se fabricaron a principio de los 90,pero dado que su pintura saltaba por el salitre o por cualquier golpe dificulta así la labor al coleccionista  ya que si que son muy escasos el que estén en estado nuevos o semi nuevos(al igual que todas las series ovaladas) estos modelos los mas habituales suelen ser el mixto ina y el 46 y después le siguen con un poco mas de dificultad e, 80 asa y el mixto asade esta gama destaca el color rojo, que en teoría se hizo de ese color tan vistoso  para poder facilitar la visión nocturna(de ahí night)noche en ingles.

también comentar que se decía que había un modelo tarzan night, pero que para mi , seria un tarzan clasic con una tapa ovalada night , ya que hasta estos días aun no he visto una bobina del tarzan night.                 un saludo

rafael edo

gama clasic al completo

estos  son los sagarras clasic ovalados al completo,los seis modelos que se fabricaron y salieron en su catalogo u con sus respectivos despieces

de la gama clasic , se fabricaron solo seis modelos que son los indicados en la ultima imagen que esta sacada de el catalogo original, que eran

el tarzan clasic,el salmon clasic , el 47 clasic ,el riufort clasic,el 51 clasic y el 68 clasic.

de esta gama se puede apreciar la vistosidad de los colores , son de un gris azulado, pero por desgracia para los coleccionistas si el carrete no esta completa mente nuevo como estos , suelen tener la pintura muy deteriorada por el salitre,

todos los que tienen etiqueta es que tienen también su correspondiente caja  ,a cada carrete

aunque no todo era malo en esta series , estos modelos , incluso los pequeños ya tenían un rodamiento a bolas , ya que no disponían los pequeños en las series mas antiguas y mas clasicas, y además ese rodamiento era de bronce, esto unido a que son carretes muy fiables y duraderos, pues se consiguió un carrete muy potente y bastante mejorado(quitando el sistema de pintura)a los sagarras anteriores

aquí podemos ver  una pagina del catalogo donde se explica al detalla cada modelo.

espero que os guste.

un saludo

rafael edo

unos carretes con mucho color

que os parece estos dos sagarras, son completa mente originales, aunque no salieron jamas de la fabrica sagarra  así, montados sino que eran en forma de piezas , que en la fabrica  se hacían pruebas de colores y este fue uno de tantos, el 47 me lo regalo  el yerno de manel llorenç y gran amigo gaby serena, cuando lo vi me quede sorprendido de color rosa tirando a morado ,un color muy llamativo( son los preferidos de mi hija), primero dude de su autenticidad, pero cuando le vi la pegatina de arriba para lanzar , ya me quede mas tranquilo , además  el carrete lo monto específicamente el manel  para el gaby.( todo un lujo)

luego  mas tarde en una tienda , pude encontrar la cazoleta del salmon morado,al principio pensé que seria un 47 mas , pero cuando me dispuse a montarlo me di cuenta de que se trataba de un salmon , así que también disponía de unos tapones de freno de color morado y me dispuse a montar estas dos piezas, que aunque no salieran de la fabrica en cajas  , son totalmente originales y forman parte de la rica historia de la extinta fabrica de carretes sagarra.

que sin duda por estas pequeñas cosas y por la variedad de modelos y épocas se esta convirtiendo en unas de las mejores marcas de coleccionismo de  pesca de todo el mundo.

rafael edo

sagarra serie clasica, gris claro

hoy toca , los sagarras ovalados serie clasic pero de color mas claro que los clasic normales, estos se fabricaron en la ultima etapa de la fabrica sagarra, siendo donde mas se pueden encontrar  en forma de piezas , son de muy difícil localización.    se puede ver la diferencia en esta foto de color del modelo night y clasic normal( es el gris mas oscuro) y el de  la serie clasica de color gis mas claro a motitas mas oscuras.

podemos ver que es un color, no muy habitual, además la pintura era mas gorda de lo común y las piezas no casaban muy bien , además en cualquier golpete , esta salta rápidamente, podemos ver un  modelo de mixto de la seria clasica que , por ejemplo en la serie clasic no existe al igual que el 46 que solo exsistia en la serie night.

aquí podemos ver los modelos de los que dispongo de esta seria clasica tan extraordinaria , dispongo de  dos 46( que como se aprecia cambia el color de la tapa y el del antirretroceso que suele ser amarillo)ahunque uno  es amarillo y el otro rojo, un 47 y un mixto ,aparte de estos carretes he visto en fotos de amigos coleccionistas , tarzanes, 80 ina , 80 asa y mixto asa, eso no quiere decir que no se fabricaran mas modelos , simplemente que solo conozco estos modelos de esta serie.

en esta foto se aprecia perfecta mente el color de esta serie

aquí podemos ver que dispongo de un 46 con caja ,

estos carretes es muy importante encontrarlos nuevos ya que si están usados , su aspecto no seria el mismo .

espero que os guste

rafael edo

gama sport line

hoy toca ya , presentar algunos carretes de mi colección , que poco a poco los ire subiendo al bloga qui vemos los  cuatro modelos que forman la serie sport line ,fue una de las ultimas series en fabricarse , sobre los años90 hasta el 95 que fue cuando cerro la fabrica sagarraeste es el mixto ina sport line y el 46 sport liney el 80 ina sport line y el mixto asa sport line.

a pesar de ser de las ultimas series en fabricarse, no es nada fácil encontrarlos en buenas condiciones , dados que la pintura,no hes ya la que hizo famosos a los sagarra  y esta con solo un par de salidas y un poco  de salitre, vale para que se les caiga la pintura y pierda así  su vistosidad y belleza,que sin duda alguna esta seria es una de la mas vistosa de la extinta marca de carretes sagarra.

rafael edo

caja de carton del tarzan senior de plastico

cada vez me sorprende mas , no paran de salir cosas nuevas de sagarra y eso que ya han salido muchas . hoy os presento una caja de sagarra que muy pocos conocían o la habían visto , se trata de una caja que es una copia ( en plan barato) de la caja de metal del sagarra senior edición especial, siendo el carrete que alberga la caja un senior edición especial pero de plástico, se intento aligerar el sagarra tarzan senior haciéndolo de grafito, si lo de el peso lo consiguieron pero bajo muchisimo su calidad( que siempre fue un referente de sagarra). es una muestra mas de la carrera contrareloj de la casa sagarra sagarra por luchar para no desaparecer tras la invasion asiática de carretes mucho mas económicos.

seria uno de los últimos modelo , sino el ultimo que salio de la extinta factoría de sagarra.