CARRETES CENTURION !!!!!!!!!!!!!!! (rectificado)

Hola de nuevo, hace poco adquirí un carrete centurión, que curiosamente me faltaba para mi colección , el que tenemos en la foro, curiosamente gracias a esta publicación se puso en contacto el coleccionista y amigo Pedro Altaba que es el que mas sabe, de patentes de carretes españoles y gustosamente me puso al día de el carrete centurión.

 Este modelo se diferencia de antiguo por tener el tapón de freno en forma de cohete,el cuerpo esta anodizado en color dorado, el antirretroceso es mas sofisticado ,el freno y el pomo son del mismo material que la bobina siendo este material denominado celuloide.

 Dicho material era una mezcla de fibras de celulosa y resinas prensadas a alta presión que denominamos celuloide, tubo muy poca vida ya que a mediados de los 40 y principios de los 50 se prohibió por su alta inflamabilidad y peligrosidad ya que se usaba para hacer todo tipo de cosas como juguetes para niños.

En esta foto se pueden ver los dos modelos distintos que dispongo de centurión en el mas antiguo podemos ver que tiene el tapón de freno y el pomo distintos,  así como en la bobina pone centurión patentado , el cuerpo no es adonizado sino va pintado de un color gris caqui militar y el antirretroceso es un poco mas tosco teniendo forma como de rosca de tornillo.

 En la bobina moderna pone centurión patente nº33920

 Realmente es uno de los carretes españoles mas buscados y deseados por los coleccionistas de carretes españoles dada su dificultad y belleza siendo un material el celuloide bastante raro en este tipo de carretes

Aquí podemos ver la poca diferencia entre ellos . Este carrete nació o al menos fue patento  en diciembre de 1952 a nombre de D.Antonio F Chornet Gomez ,vecino de Mas nou (Barcelona) en la patente lo que realmente se patenta es el sistema de antirretroceso , eso quiere decir que estamos ya ante el primer carrete español con el antirretroceso ya de fabrica, por lo tanto todos los centuriones tienen  antirretroceso,eso no quita que puedan haber algún prototipo o alguna tapa de viper o de riomar  que son idénticas sin anti montadas en algún centurión, pero por norma tienen anti.

En esta foto se puede apreciar en el mas antiguo su color caqui militar original que aun lo tiene el el plato donde va la bobina,no disponen de ningún tipo de disparador y el gancho es muy rustico, el gancho va cogido a la cazoleta con dos remaches.
Dada su similitud con otras marcas , rio mar marques,viper (solo viper y viper lance ligero)me hace pensar que como todas las marcas españolas no fabricaban(con excepción de sagarra que se lo fabricaban todo ellos,asta los tornillos)si no que lo mandaban fabricar a otras empresas y fundiciones y ellos solo lo montaban todo en el pequeño taller y lo distribuían, por eso hay tanta similitud en muchos carretes españoles y prototipos.
Se admiten comentarios y se publicaran los mas lógicos y razonables.

Un cordial saludo y gracias por seguirme.

Rafael Edo

SAGARRA ALEVIN 2

Por fin después de 7 años me llega el primer alevin 2 . ahora ya a por el segundo el de bobina verde.Esto de coleccionar es un sin vivir cuando lo encuentras ya echas la vista a lo que te sigue faltando.

Muchos se preguntaran que porque sagarra le puso el nombre de alevin 2 si no hay ningún primer alevin de sagarra. esto es debido a que sagarra compro en el año 63 la fabrica de carretes aimsa y siguió fabricando y vendiendo con el nombre de aimsa y aimsa si que tenia un carrete llamado alevin, de ahí el nombre de alevin 2.

Se cree que se pudo fabricar entre el año 1965 y 1966.

En la factoría de aimsa  paso progresivamente de aimsa a sagarra adaptando dos modelos ;1  el alevin y 2 el trusal que paso a ser 68 (hesa es otra historia) los demas modelos no los adapto sagarra .El alevin paso al alevin 2,seguido del sporting y para finalizar en el  xanguet,  fueron los mas vendidos el primer y el ultimo en fabricarse,osea el alevin de aimsa y el xanguet de sagarra,siendo los dos centrales los mas codiciados por los coleccionistas por su escasez  el alevin 2 y el sporting

un saludo y espero que os guste


Rafael Edo Edo

Sagarra 80 ASA edicion especial

Poco a poco, el paso del tiempo ,el no dejar de buscar y buscar , el ser constante en la búsqueda del sagarra que te falta, el que quieres mejorar para la colección, todo ello te tiene siempre alerta en la búsqueda incansable pues todo ello al final tiene su recompensa y menuda recompensa.

¡¡¡un sagarra que no se sabia si existía!!!!!.

Y encima por ración doble, de este carrete el de aluminio ( no el de plástico que si hay algún que otro modelo  catalogado)solo había visto una foto un poco borrosa que un buen amigo y colega de afición que se llama Matyas Gerger me mando en un correo hace años, que no se pudo hacer con el, ya que el dueño del carrete no se quería deshacer de el.

Pero como comentaba antes poco a poco van saliendo esas pequeñas joyas que todo coleccionista anhela. Además en un estado excepcional incluso yo no conocía que estas cajas de metal llevaran un cartón por fuera para  cubrir el metal y así que no se rallara.(cada día se aprende una cosa mas)

Este tipo de carretes que se fabricaron el los años 90,tiene una peculiaridad , que si no son nuevos, la pintura es muy frágil a las raya duras ,salitre,etc.. y lo mas normal es que si esta usado es que tengan la pintura muy deteriorada, facultándonos asi nuestra labor de coleccionista ya que si te dispones a coleccionarlos tienen que ser todos nuevos.(lo recomiendo como coleccionista)

Incluso el dueño me comento antes de vendérmelos  que cualquier pequeño golpe que tiene la caja , esta ya lo tenia cuando lo compro.

Incluso los detallas de plástico del asa están en color dorado.

El hueco para reposar el carrete es diferente a las demás cajas hechas claro para los modelos ina.

Si hablamos de SENIOR  es el hermano mayor, el padre de los sagarras , el niño bonito , el mimado, el fuerte, lo mas de lo mas en sagarras y como era lógico pues siempre se pensaba en el modelo INA que era lo normal, el tarzan y el 80, siempre con los mejores acabados, tornilleria dorada,pomo de madera,el 80 con rodamientos a bolas, la caja de metal en la ultima fase (esta).     PERO ASA  ¡¡¡¡¡!!!!!

Desde luego la fabrica sagarra no deja de sorprendernos y lo que nos queda aún por saber?????

Pero todo esto no hace mas que alargar nuestra colección y dificultarnos la labor y al mismo tiempo nos motiva  y quizá por eso sagarra cada día tiene mas adeptos coleccionistas, porque fabrico tantos modelos que nos parece una meta inalcanzable.

Yo a mi modesto entender pienso que hoy en dia es imposible tener una colección sagarra completa. sagarra y otras marcas españolas.

un saludo

Rafael Edo Edo

SAGARRA DEL AÑO 47 COLOR BURDEOS

Cada día me alegro mas, de que los verdaderos coleccionistas vayan encontrando las pequeñas joyas que anhelan, no solo a base de talonario , sino de tesón,y de ser constante año  a año sin rendirse en la cada vez mas difícil búsqueda del sagarra, que uno no tiene en su colección de carretes sagarras y demás marcas españolas.

 Yo hace poco pude encontrar, una de estas verdaderas joyas, UN 47 BURDEOS , nunca tuve la oportunidad de ver ninguno, incluso ni en fotos, pero poco a poco las pequeñas joyas sagarriles irán saliendo de sus desvanes o rincones olvidados, para ir pasando a las vitrinas o expositores de los que si les dan mucho aprecio.

 Este carrete tiene su nombre de el año en que se fabrico el modelo --  47 -- hablando con el señor manel(hijo del fundador y antiguo dueño de sagarra)me comento que  cada semana cambiaban el color de los carretes de azul o burdeos, pero por la razón que sea , estética,etc.... suelen verse mas azules que burdeos que heso no quiere decir que hay menos burdeos que azules, pero de momento es así por cada burdeos que sale hay 10 azules, mas menos.

 También he tenido la suerte de encontrarlo en prefecto estado de conservacion dado sus años  mas o menos entre los 60 anta los 64, casi estaría ya apunto de la jubilacion, su antiguo dueño aun lo tenia preparado para la pesca , muy bien cuidado por cierto pero aun le puso el hilo nuevo e incluso lo llevo de pesca algún que otro día.

 Estas maquinas eran tan perfectas que después de la friolera  edad de mas de 60 años aun están en perfecto estado para la pesca , eso hoy en dia es impensable en cualquier modelo de carrete para la pesca, esto nos da una idea de la calidad que tenían estas maquinas, hoy en día seria casi misión imposible, tener un carrete mas de 60 años y que funcionara como el primer día.

En esta foto, se ve un pequeño detalle, que es el segundo sagarra burdeos que veo,el primero fue en un 46 de el amigo coleccionista oscar gomis , y este es que en el cuello de el cuerpo, tiene como un corte, osea que las alas del cuello no son redondas como en todos los sagarras sino que tienen un pequeño corte. me extraño cuando se lo vi al 46 burdeos de el ,  pero al volverlo a ver en mi carrete ya fui atando cabos, llegando a la conclusión de que los fabricaban así, de todas maneras hará que cortejarlos con otros burdeos mas para ver si dentro de ellos habrían muchas mas diferencias;que no es de extrañar ya que sagarra en esa época tenian muy poca produccion y hera una empresa muy familiar;y como siempre nos ponen las cosas muy muy dificiles, pero almenos disfrutaremos mas años para seguir buscando.

Saludos después de tanto tiempo.

rafael edo